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      智能交通潜力大

      发布日期: 2012-10-31 关注度:1679 来源:k8凯发天生赢家·一触即发建工
       我国交通行业用10多年的时间走过了发达国家40年的发展历程,正在建设一个规模庞大的路网系统,如何把这个庞大的运输系统管理好,离不开信息化手段的支撑。当前,交通信息化的进展如何?运营商在哪些方面拥有机会?记者就这些问题采访了交通部公路交通发展研究中心的专家。
        目前交通部门正在大力推广智能交通,有效解决人、车、路的引导问题,大力建设全国以及各种区域交通信息服务系统,需要得到电信部门的大力配合与支持。
        在交通信息通信基础网络建设方面,目前交通部门已经铺设的4.1万公里高速公路沿线光纤资源,还需要与电信部门广泛合作,进行数据传输;高速公路联网收费与监控方面,在跨区域布设监控系统方面必须跟电信部门合作。另外,无线通信、移动通信等信息手段在基础设施建设过程中都有应用,尤其是进入3G时代后,移动通信的应用更为广泛深入。
        在道路及车船设备监控方面,如何对大量流动的运输车船设备进行合理监控、合理调度、跟踪服务,需要双方进一步展开合作。目前,交通部门正利用信息技术优化高速公路联网收费与监控管理的流程,推广基于GPS与ETC的跨区域联网收费。另外,很多内河通过很多复杂偏远的路段,在这些地区往往容易发生事故,在这些地区如何布设监控系统往往需要跟电信部门合作。
        在交通移动稽查方面,运政稽查与路政稽查广泛应用了无线通信技术,与数据库之间实时进行数据通信,大大提高了工作的准确性、科学性,这也是未来一个时期3G、4G的重要应用场景。
        在交通应急反应指挥系统方面,目前应急指挥平台集成了各种现有的通信方式。譬如遇险信息的上传,如何判断现场情况,指挥车辆的调度等都需要短信、视频监控、全球卫星定位系统等通信手段的支持。
        在交通出行信息服务系统方面,交通部门想建立一个覆盖全国的庞大的出行信息服务系统,不单单依赖呼叫中心、互联网,还需要各种媒体手段,包括广播电视、短信、车载导航系统,实现动态信息在更广范围的数据传输和交换,能够实时地把一些道路拥堵信息传递给用户终端,能够让出行者和驾驶者及时了解路上的实际情况。
        随着运营商3G网络的成熟,与其他有线和无线网络的深入融合,电信运营商的网络优势非常明显,比如中国联通3G网络的传输速率最高可达7.2Mbps,电信运营商应该充分发挥这一优势,加强与交通行业各环节的合作。

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